Projet de tunnel parallèle Thimble Shoal à la date d'achèvement du CBBT fixée à 2027

Apr 11, 2024

Le passage du tunnel Parallel Thimble Shoal devrait désormais être achevé d'ici mai 2027, selon les représentants du Chesapeake Bay Bridge Tunnel (CBBT) et de Chesapeake Joint Tunnel Venture (CJTV).

Initialement prévu pour être terminé cette année, le démarrage du projet a été retardé en raison des retards dans l'obtention des permis nécessaires, puis des problèmes liés à la pandémie de COVID-19, selon nos partenaires de collecte d'informations de WESR/Shore Daily News. .

La Chesapeake Joint Tunnel Venture a commencé le processus de creusement du tunnel au printemps dernier.

Récemment, le tunnelier a heurté une ancre, ce qui a stoppé le creusement du tunnel.

Les représentants affirment que les travailleurs de l'aléseuse ont remarqué des morceaux de métal dans le matériau traversant le tapis roulant de la machine, ce qui a entraîné un ordre d'arrêt des travaux pour enquête.

Le creusement du tunnel devrait reprendre en février 2024, une fois que les équipes de construction auront fini de travailler sur une zone de sécurité d'injection à l'avant de la machine afin que les inspections et les réparations puissent avoir lieu.

Les représentants du projet affirment qu'une fois le creusement du tunnel terminé, CJTV construira la route, installera le système mécanique du tunnel et construira les bâtiments de support.

Le fait que l'ancre soit frappée par la machine ne devrait pas trop retarder l'achèvement final du projet, a déclaré le directeur exécutif du CBBT, Jeff Holland, à Shore Daily News.

La construction du tunnel comprend la partie restante des travaux, selon les représentants.

"En ce moment, comme nous sommes au début du creusement du tunnel, nous avançons plus lentement", a déclaré Juan "Jr". Lopez, directeur adjoint de la sécurité du projet du CTJV, a déclaré à Shore Daily News. « Nous pouvons causer des dégâts… parce que nous n'avons pas beaucoup de couverture en ce moment. Au fur et à mesure que nous progressons, nous pouvons augmenter la pression et aller un peu plus vite.

À vitesse maximale, la machine se déplacera probablement à 45 millimètres par minute, soit environ 35 à 40 pieds toutes les 12 heures, a déclaré Lopez.

Actuellement, le tunnelier se trouve à 11 millimètres de sa trajectoire prévue, soit un peu moins d'un demi-pouce.

Lopez a déclaré qu'ils cherchaient toujours à embaucher environ 20 personnes pour achever la construction.

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